当极狐T1于2025年8月22日正式开启预售时，这款6.88万元起售的A0级纯电车迅速成为众人瞩目的焦点。其核心竞争力在于全方位的均衡表现：从2770mm的超长轴距带来的宽敞空间，到极光电池在极端环境下展现出的卓越安全性，再到多达32处的储物设计和灵活多变的后备箱容积，无不彰显出厂商的用心。另外，诸如热泵空调、自动泊车等功能的加入，则让驾驶体验更加便捷高效。可以说，极狐T1不仅是一款代步工具，更是一种生活方式的延伸。

先说空间，我之前试驾过不少 A0 级车，普遍觉得后排挤得慌，尤其是我 188cm 的个子，坐进去膝盖直接顶前排，特别难受。但极狐 T1 不一样，它轴距居然到了 2770mm，比 Smart 精灵 #1、ID.3 都长，前后排距离能有 903mm，我坐后排，膝盖离前排还有两拳距离，跷二郎腿完全没问题，头部空间也够，不会觉得顶头。横向空间也宽，1860mm 的车宽，后排坐三个成年人也不会互相碰肘，比我之前看的海豚宽敞多了。

储物空间也很能装，全车 32 处储物位，平时开车带的手机、钥匙、打火机，随手就能放，门板上能塞下保温杯和雨伞，扶手箱能装下墨镜、耳机，还有 3 个手机位，我和我对象的手机都有地方放。后备箱常规容积 459L，上次帮我姐搬东西，放了 5 个 20 寸行李箱还剩空间，把后排座椅放倒，容积直接到 1352L，我甚至能把我的冲浪板塞进去，不用拆。还有个 74L 的下沉空间，放些易碎的啤酒、饮料，或者运动装备，能和大件行李分开，不怕压坏。

安全方面，买电车最担心的就是电池，极狐 T1 的极光电池真的让我很放心。它提前一年就通过了新国标的 17 项系统测试和 6 项关键测试，还参与了新国标的制定，主导过温保护、过流保护这些测试项目的修订，专业性没话说。更牛的是，它的各项测试标准比新国标还严 —— 底部撞击是国标 2 倍多，直接火烧也是 2 倍多，电池包挤压是 3 倍，盐雾喷淋 15 倍，振动测试 39 倍，密封性 96 倍！我看了它的极端测试视频，同一块电池连续过了水下刮底、颠簸路段、挤压、火烧，居然没起火没爆炸，这实力太顶了。官方还承诺 “烧一赔一”，这信心真的足。

车身安全也不含糊，A、B 柱用的是 1500MPa 高强度钢，相当于一平方厘米能承受 15 吨的力，跟坦克装甲差不多。车顶能承受超过 4.5 吨的重力，就算发生翻滚，也能保证车内空间。还有全框式副车架，不仅开车稳，还能保护电池，就算底盘磕到石头，也不容易伤到电池。

极净座舱也值得夸，我之前坐过朋友的新车，味道特别大，坐久了头晕，但极狐 T1 接近 “零醛零苯”，用的是百万级豪车同款的 Microcloud 纤维绒高级皮革，还有环保材料搭配 220℃低温注塑工艺，减少有害物挥发。内饰有纳米级防污涂层，日后跟兄弟去打球，汗洒在座椅上，一擦就干净，不用老洗。

配置方面也很实在，入门版就有 17 英寸轮毂、15.6 英寸高清大屏、皮质座椅，还有 360° 全景影像 + 透明底盘，我这种新手停车也不怕刮蹭。自动泊车支持 58 种场景，成功率超 95%，窄车位也能轻松停。冬天有热泵空调，比同级节能 15%，多跑 30 公里，充电 30% 到 80% 只要 16 分钟，平时通勤一周充一次电就够了。

在当前电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，极狐T1通过提供更大更灵活的空间布局、更加完善的安全系统以及极具竞争力的售价策略，成功吸引了众多潜在买家的目光。

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