在7万元左右的纯电代步车市场里，选择其实不少，吉利星愿和宝骏悦也Plus就是其中两款备受关注的车型。它们价格相近，尺寸也在同一区间，虽然风格大相径庭，但确实存在一定的竞争关系。接下来，我们就从多个方面来聊聊这两款车，看看它们各自的特点是什么。

先说说大家直观能感受到的驾驶辅助方面。吉利星愿的高配车型可以选装L2级辅助驾驶，包含车道保持、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能。实际体验中，在高速上开启自适应巡航，它能较好地跟车行驶，与前车保持设定的安全距离，车道保持功能也能让车辆基本保持在车道中央，对于经常跑高速的人来说，能在一定程度上减轻驾驶疲劳，整体表现符合这个级别车型的定位。而宝骏悦也Plus的高配车型则搭载了与大疆合作的灵眸高阶智驾系统，这套系统以双目惯导摄像头为核心，搭配高算力计算平台，功能更为丰富。比如城市记忆领航，每天通勤教它一次，之后它就能自动识别路口红绿灯，在没有车道线的城中村小道也能顺利通行，即使遇到突然出现的行人或非机动车，也能及时减速避让。无图高速领航在广州到深圳的高速上，能自主完成6次超车变道、2次匝道切换，全程不需要人工接管，在接近收费站时还会提前减速提醒。跨层记忆泊车能记住公司B3层到固定车位的2km路径，下班时车辆会自动驶出地库等待，对于不熟悉地下车库复杂路线的人来说非常友好。还有30秒极速泊车，面对仅有车身1.2倍长度的极限车位，系统通过“动态换挡”技术连续前进、后退，能顺利停入，比人工操作更精准。循迹倒车功能在误入死胡同时，还能沿原轨迹自动退回100米，这些功能在实际使用中确实能带来不少便利。

再看三电系统，这对于纯电车来说是很关键的部分。吉利星愿有两种动力规格，分别是58kW和85kW，搭配30.12kWh和40.16kWh两种电池包，纯电续航对应310km和410km。它的电池采用1.66C快充电池，从30%充至80%只需21分钟，在午休时间快充一会儿，就能满足下午的通勤需求。在A0级小车中，这样的动力规格有一定优势，125km/h的极速明显高于一些竞品的100km/h，跑高速时即使遇到需要超车的情况，也能有足够的动力储备，会相对轻松些。宝骏悦也Plus的续航则更贴合不同的使用场景，301km版能满足每日30km通勤的需求，一周充一次电基本没问题；401km版适合周末近郊游，带着家人去周边景点游玩，来回的路程加上在景区内的短途行驶，电量也足够；501km顶配搭载54kWh神炼电池，这个续航数字已经接近部分B级电动车，甚至可以满足短途的城际出行。全系标配的75kW电机配合85%的高效区间占比，能实现150km/h的极速和30%的爬坡能力，相当于地下车库陡坡的两倍，在高速上超车时能快速完成，更有安全保障，在快车道行驶也比较从容。值得一提的是它的电池安全，“问顶技术”电芯经过1300℃喷枪灼烧也不会起火，再加上MUST结构技术，实现了百万销量零自燃的纪录，这让人在夏季高温或冬季低温环境下使用起来更放心。

空间方面，两款车各有侧重。吉利星愿2650mm的轴距在A0级车中算是比较突出的，工程师通过缩短前后悬，最大程度地利用了空间。后排腿部实测有840mm，像我178cm的身高，坐在后排还有一拳多的腿部空间，翘个二郎腿也没问题。前备箱70L的容积刚好能放下20寸登机箱，平时出差带个行李箱很方便，375L的后备箱放下婴儿车后还有剩余空间，可以再放几个背包。不过，由于流线型的造型，后排头部空间只有930mm，1.8米的乘客头发可能会碰到顶棚，长时间乘坐会有些压抑。储物格设计得比较精致，但相对保守，门板槽只能勉强塞下500ml的水瓶，放稍大一点的保温杯就有些困难。悦也Plus虽然轴距不如星愿，但凭借更高的车身和合理的设计，带来了更实用的空间。B柱到C柱近乎垂直的设计，创造出1061mm的后排头部空间，我178cm的身高坐在后排，头部还有一拳半的余量，完全不会有压抑感。更让人觉得不错的是它的“得房率”，在3996mm的车长内，乘员舱长度占比67%，后排腿部空间达到870mm，比星愿还要宽敞一些。它的后备箱常规状态下有385L容积，在同级别中表现不错，放倒后排座椅后容积能拓展至1715L，空间足够并排放入两辆折叠自行车，周末去骑行再合适不过。车内还有28处储物空间，九合一扶手台集成了纸巾盒、保温杯架、证件夹，平时常用的小东西都能找到地方放，尾门的网格能兜住超市采购的易滚瓜果，不用担心行车过程中瓜果滚动。实际测试时，把同组露营装备（帐篷+炊具+折叠桌）装进两车，星愿需要精心摆放才能勉强容纳，而悦也Plus还能多出1/3的空间存放烧烤食材，方盒造型对于车内垂向空间的利用率更高，在露营时实用性更突出。

座舱体验上，两款车的风格和亮点也不同。拉开吉利星愿的车门，14.6英寸的悬浮屏很显眼，两侧是展翼式设计，给人一种开阔的感觉。副驾驶位置有流光饰板，夜间行驶时，柔光会随音乐节奏呼吸变化，营造出温馨的氛围。座舱的亮点是FlymeAuto系统，它按照手机逻辑重新构建车机，操作起来和使用手机差不多，很容易上手。三指飞屏能把导航传到仪表盘，开车时看导航更方便，不用扭头看中控屏，自定义卡片组合可以把高频使用的功能放在常用位置，使用起来比较方便。2026款悦也Plus的座舱更像福特烈马、方程豹豹5这类硬派SUV，层次感比较强，各种功能区域划分清晰。升级后的12.8英寸in-cell屏采用手机级1080p分辨率，显示效果清晰，in-cell工艺让触控延迟降到0.3秒，操作时几乎没有卡顿感。它的车机“灵犀岛”交互把iPhone灵动岛的理念移植到车机上，导航时会悬浮显示红绿灯倒计时，能提前做好起步准备，拥堵路段会自动弹出绕行建议，节省不少时间。当说“粤语：调低温度同播放陈奕迅”时，多方言语音引擎能快速响应，识别准确率很高，忘词时还会温和提示“您是想查找附近的充电站吗？”QQ音乐鲸鱼音效与爱奇艺杜比片源组成的娱乐矩阵也很实用，音质效果不错，露营模式下座椅自动放平，车机就能变成私人影院，和家人一起看电影很惬意。

外观设计上，两款车的风格差异很明显。吉利星愿的造型复古中带着优雅，前脸像微微上扬的嘴角，给人一种亲切的感觉，封闭式格栅里镶嵌着晶钻切割LED大灯，灯光亮起时很精致，有车友觉得它像平价版的Smart。侧面采用流线型设计，线条流畅自然，悬浮式车顶与隐藏式C柱形成视觉上的巧妙效果，让车身看起来更修长，搭配花瓣式轮毂，让车身侧面显得灵动优雅。尾部贯穿式灯带嵌入3D立体浮雕纹理，刹车点亮时像两只眼睛，很有辨识度，在夜晚行车时，老远就能认出这是星愿。宝骏悦也Plus的外观则给人一种从赛博都市穿越而来的装甲车的感觉，充满了未来感，前脸由184颗LED组成的“城市斑马大灯”采用四横四纵阵列，造型独特，近光60m、远光178m的照射距离不比一些豪华SUV差，在城郊露营时，晚上下车活动也能看得很清楚，会更实用。车身侧面采用短前悬设计，座舱前移，为座舱空间打下好基础，而且A柱倾角更大，让车身侧面显得很硬朗，有点像铃木吉姆尼，充满了力量感。尾部设计与前脸相呼应，O型尾灯纵向排列，在视觉上拉高了尾部高度，让整车看起来更协调。尾门采用硬派越野常见的侧开式，开启方便，即使手上提着东西，也能轻松打开，还加入了电吸设计，关门时不用用力，轻轻一带就能关好，很有特色。

总的来说，吉利星愿外观圆润，内饰精致，驾驶辅助能满足基本的高速需求，适合主要在城市通勤，注重颜值和舒适感的年轻小家庭。而宝骏悦也Plus的方盒子造型硬朗，空间利用很有优势，装人装物都更宽敞灵活，尤其是后排头部空间和放倒座椅后的后备箱空间。它的车机也更智能，导航有红绿灯倒计时、能听懂方言、还能学习用户习惯，高配车型的驾驶辅助功能也更高级，能应对更多复杂路况。对于更看重实用性，追求多功能和性价比的年轻家庭来说，宝骏悦也Plus会是一个不错的选择。当然，最终选择哪款车，还是要看个人的具体需求和偏好，毕竟适合自己的才是最好的。

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