2025年上半年，传统燃油皮卡整体销量同比下降了3.87%，与之相对应的是吉利雷达新能源皮卡的强势崛起。今年1-6月，吉利雷达整体销量5564台，上半年累计销量同比涨幅148.95%，一举进入皮卡终端销量前五，是唯一跻身皮卡第一梯队的新能源品牌。特别是吉利金刚纯电车型表现亮相，6月强势登顶广东、海南皮卡全车型销量榜首，在江苏、浙江也挺进前三，收割了不少以前属于燃油皮卡的市场份额，预示着新能源皮卡的渗透率正逐步加快，皮卡市场“油转电”的时代已然来临。

吉利雷达能有如此突出的市场表现，一方面是新能源汽车取代燃油车的大势所趋，另一方面也与吉利雷达坚持纯电+电混双线发展密不可分，避免了一条腿走路，这种多元化的市场布局助力吉利雷达辐射到了更多的用户群体，从而实现了销量爆发式增长。另外，国家对于新能源市场的大力补贴以及路权支持，包括购车免购置税、绿牌进城不限行、高速免费通行等举措，也是消费者选择倒向新能源皮卡的重要因素。

目前，吉利雷达是国内首个实现电混+纯电双动力选择的新能源皮卡品牌。在纯电领域，雷达金刚EV提供了从310km到605km等不同程度续航的两驱、四驱车型，采用新一代磷酸铁锂电池，能量密度大幅提升，较上一代提升20%，长续航版型更是采用三元锂电池，提供更长的续航、更优秀的低温性能。全系车型均集合了电池包集成智能温控系统，将电池温度维持合理范围内，彻底告别里程焦虑，充分满足用户的城市通勤、城际物流等用车需求。双电机四驱版最大功率280kW，峰值扭矩485N・m，远超传统2.0T燃油皮卡，装载爬坡运输通勤更有优势。后斗最大额定载重910kg，货箱采用STC防腐耐磨材质，一体化车身采用70%高强度钢坚实耐用，实测过炮弹坑时，车身异响减少90%，车门开关无卡顿。正是得益于以上种种性能优势，让雷达金刚EV在6月取得了销量大捷。

在电混领域，吉利雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款车型双星闪耀，前者主打家用，后者聚焦家商两用。二者均搭载了新一代高倍率电池包，配合1.5T发动机组成 “增程 + 直驱” 双模式，电池包采用铝合金壳体，减重40%，配合隐藏式布局，整车重心降低15mm，在提升操控稳定性的同时，减少续航损耗。同级唯一的3DHT混动架构通过3挡混动变速箱实现全速域智能换挡，低速纯电驱动，中速油电并联，高速发动机直驱，综合效率提升25%，综合续航超1068km，解决长途运输补能难题。动力方面可油可电，空载百公里加速最快6.3s，满载百公里加速最快8.6s，满载比燃油皮卡快。后斗设计承载能力超1000kg，重载不翘头，运输装载更加便利。最小离地间隙225mm，接近角23°、离去角 25°，配合17 英寸全地形轮胎让户外通过性大幅提升，智能电四驱达到20毫秒级响应，野外通行如履平地。

吉利雷达 1-6 月的突破性业绩，绝非单纯的销量数字攀升，而是中国新能源皮卡实现油电反转的冲锋号。其以纯电与电混双轮驱动的技术路径，不仅重新定义了皮卡的能源形态，更重构了商用车与乘用车的边界，让工具属性与生活价值实现完美融合。在 “双碳” 战略下，这一突破更具行业意义：它以“技术适配场景”逻辑，为全球皮卡绿色转型提供中国方案——不牺牲载重效率，又借电驱降能耗 40%；保留硬核通过性，又赋予乘用车级体验。未来，随着吉利雷达在智能化、网联化领域的持续深耕，其或将成为连接智慧城市、乡村振兴与户外经济的关键节点，真正实现从交通工具到生态入口的进化，为人类出行与生产生活方式的变革写下浓墨重彩的篇章。

日本央行“鹰派突围”！利率稳如泰山却卖爆ETF，日元狂飙股市哀嚎　　汇通财经APP讯——周五（9月19日），日本央行宣布维持短期政策利率在0.5%的位置不动摇，同时却果断启动了对手中风险资产的抛售计划——以每年约3300亿日圆的速度出售交易所交易基金（ETF），并以每年约50亿日圆的节奏逐步减持房地产投资信托基金（REIT）